:: Graisser son filtre

:: Nettoyer son filtre

:: Remonter sa roue avant

:: Pose kit deco Olkom

:: Sécurirer sa pédale de frein

:: Sécuriser les goupilles d'axes d'étrier KTM

:: Vidange Fourche KTM

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Vidange Fourche KTM (WP)

Manuel technique Fourche WP (1.5 Mo)

 Poser la moto sur un support avec la roue avant en l’air.

DEMONTAGE:

- Deposer la roue avant .
- Deposer l’etrier de frein,  la fixation de la durite sur la protection de fourche.( ne pas actionner le levier de frein, etrier depose )
- Deposer les tubes de fourche :
- Desserrer le T superieur, debloquer le bouchon superieur du tube de fourche (tant qu’il est toujours tenu par le T inferieur ,sans l’ouvrir completement )

Ce bouchon necessite une clef particuliere, facile a confectionner( voir manuel P 4 et P 50), il ne se defait pas a l’aide du 6 pans mais a l’aide des petits orifices sur sa face superieure. Le 6 pan sert au reglage de la precontrainte du ressors.

Desserrer le T  inferieur

Deposer le tube en tenant les T « ouverts » a l’aide d’un tournevis par exemple ( voir photo )

-Desolidariser  le bouchon de la cartouche a l’aide de 2 clef plate en comprimant legerement le ressort pour passer la clef inferieure ( voir photo )

-Retirer le ressort

Vidanger le tube en le retournant au dessus d’ un recipient, tube rentre completement dans le fourreau. Faire un mouvement de vas et viens ( 10 a 20 cm suffisent )avec la tige de piston pour bien vider toute l’huile( voir photo).

Remplir avec l’huile neuve tige de piston enfoncee a fond, tube dans fourreau. Faire quelques vas et viens ( 10 a 20 cm suffisent ) avec la tige de piston pour eliminer les bulles d’air, jusqu’a ce que la retenue de la cartouche soit reguliere (il faut que le mouvement "force" un peu )

Le niveau d’huile se mesure par rapport a la distance le separant du haut du tube(tige de piston rentree et tube dans fourreau, voir photo ).

Le fabricant preconise 110mm. On mesure cette distance avec une regle comme illustre sur la photo. Prendre garde de ne pas introduire d’impurete dans le tube.

On peux aussi faire avec une seringue et une durite. On introduit la durite de la hauteur attendue, et on aspire l’excedant( voir illustration  manuel P 47 )

NB Ces 110mm caracterisent le volume d’air laisse dans la fourche . On assouplis la fourche en augmentant le volume d’air ( + de 110mm), on la durcis en le reduisant ( - de 110 mm) . La plage de reglage est de l’ordre du cm

REMONTAGE

A cette etape, et pour les moins avertis, ne pas hesiter a se referer au manuel d’utilisateur pour les couple de serrages preconises par le constructeur.

-Introduire le ressors dans le tube

-Revisser le bouchon sur la cartouche a l’aide des deux clefs plates et en comprimant legerement le ressors pour faire passer la clef ( cf demontage )

-Refermer le tube avec son bouchon sans le bloquer.

-Monter les tubes de fourche dans leurs T en s’aidant  de cales pour maintenir les T ouverts, les enfiler bien dans l’axe, en prenant garde de ne pas rayer les tubes.

Le simple fait de retirer les cales retiens les tubes en place, ajuster la hauteur des tubes dans les T.

Serrer legerement le T inferieur. Serrer MODEREMENT le bouchon du tube sur le tube.  Prendre garde a bien positionner la vis de purge vers l’avant,(pour y accéder ensuite facilement ) puis serrer definitivement le T inferieur au couple specifie.

-Serrer le T superieur.

-Monter l’etrier, refixer de la durite sur la protection de fourche.

-Monter la roue avant.

 Un petit tour d’essais s’impose… bonne bourre.

 GGEEPP

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Sécuriser les goupilles d'axes d'étrier KTM

Pour eviter de perdre vos goupilles d'axes d'étrier de frein vous pouvez les sécuriser avec un petit colier plastique fixé au coude de la durite de frein arrière et en passant la goupille au travers de l'extrémité du colier ( faire un petit trou à la perceuse au bout du colier ) .

(click sur la miniature pour accéder à la photo en grand format )

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sécuriser sa pédale de frein

Pour éviter de tordre ou d'arracher votre dépale de frein lors d'un choc avec une racine ou un rocher: il faut l'attacher avec une cable de frein vélo comme ci-contre .

(click sur la miniature pour accéder à la photo en grand format)

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Pose d'un kit déco Moto

Quelques conseil pour un résultat parfait de pose d'un Kit déco Olkom (fiche technique proposé par lolobau.com en partenaria avec freenduro.com)

La société Lolobau propose toute une game originale de kit déco moto : les kits graphique Olkom

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GRAISSER SON FILTRE A AIR

1: imprégner le filtre d'huile spéciale filtre a air , placer un récipeint sous le filtre pour recupérer tout excédent . Apliquer l'huile uniformement sur toute la surface du filtre.

imprégner aussi l'intérieur du filtre

2 : Masser le filtre delicatement pour enlever l'excedent d'huile : enlever la maximun d'huile pour ne laisser qu'un film et avir une couleur uniforme du filtre

3 : intaller le filtre sur sa cage ne pas le remonter sur la moto mais attendre 24 h avant de le monter pour qui sèche parfaitement ( reommandation twin air)

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NETTOYER SON FILTRE A AIR

1 : tremper le filtre dans de l'essence ou du white spirit et malaxer le delicatement pour faire sortir les impuretées prisonnières du filtre ainsi que l'huile . cela durant 2 a 3 min max pour ne pas attaquer la colle .

faire attention a retirer le maximun de debris a l'intérieur du filtre ...

Faire cette opération en plein air !!!!

2 : rinser la filtre a l'eau tiède et liquide vaillesse en s'assurant que la mximun de débris ont étééliminés

finir le dernier rinçage (quand le filtre est bien propre) a l'eau pour éliminer toutes traces le liquide vaisselle

3 : après avoir enlever me max d'eau en malaxant le filtre et en le secouant sécher avec du sopalin ou en le laissant secher a l'air libre .

Huiler un filtre qui ne serait pas parfaitement sec entrainnerait la formation de moisissures a l'intérieur de la mousse ...

4 : pendant que votre filtre sèche profitez en pour nettoyer complètement votre boite a air avec un chiffon imbibé d'essence : enlevez toutes les traces de poussières et/ou debris qui pourrait rester apres le lavage de la boite a air avec un couvercle prevu a cet effet .

photo : www.twinair.com

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Remonter sa roue avant

Du bon montage de l'axe de roue avant depend le bon fonctionnement de la Fourche : en effet si les tubes de fourche sont en contrainte apres le remontage de la roue , la fourche ne coulissera plus parfaitement.

1 : si votre axe est pique passez y un coup de stoch brite puis graissez le ainsi que les logements d'axe de roue sur le bas de la fourche.

ensuite remontez votre roue et enfilez l'axe a fond

2 : serrez les 2 vis de la pince cote ecrou (avec l'ecrou juste serre a la main absent sur cette photo )

3 : serrez les 2 vis de la pinces coté écrou (avec l'écrou justet serré a la main absent sur cette photo )

4 : serrez l'écrou de l'axe

5 : Descendez lamoto de son support , montez dessus : actionner le frein avant pour faire recoller les plaquettes puis en bloquant le frein avant compressez plusieur fois la fourche pour que le tube de fourche encore libre vienne bien se mettre parallèle a celui déja fixé (cf:'point 3 )

6 : il ne vous reste plus qu'a serrer les 2 vis coté opposé a l'écrou de l'axe